Efter en ulykke på Høng-Tølløse Jernbane i 1962, hvor en dansk skinnebus udbrændte totalt, anskaffede HTJ et brugt svensk skinnebustog. Efterfølgende fik både Odsherreds Jernbane og Høng-Tølløse Jernbane frem gennem 1960’erne udskiftet det danske skinnebusmateriel med svenske skinnebusser.

De svenske skinnebusser havde godt nok samme alder som de danske, men svenskeren Hilding Carlsson havde videreudviklet sit skinnebuskoncept med mere robuste vogne, der tilmed havde overgang mellem de enkelte vognenheder.

I 1970’erne anskaffede både Østbanen, Vestbanen og Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane brugte svenske skinnebusser af typen Y6.

De brugte skinnebusser gjorde et godt arbejde ved de danske privatbaner, og så sent som i 1982 købte Odderbanen og Østbanen hver en brugt svensk skinnebus.

Østbanen fik SJ Y 6 1013, der var bygget i 1954 af AB Svenska Järnvägsverkstäderna i Linköping. Ved ØSJS litreredes den MB 26.

Efter anskaffelsen af yderligere Y-tog i 1983/84 blev det svenske skinnebusmateriel overflødigt ved Østbanen, og to motorvogne, bl.a. MB 26 blev i 1985 solgt til Odsherreds og Høng-Tølløse Jernbane.

MB 26, der fortsat havde de svenske farver, gul/orange, blev malet rød og sat i drift som HTJ S 50, men motorvognen blev kun anvendt som reservemateriel for Y-togene. Kørslen med svensk skinnebusmateriel på OHJ og HTJ ophørte helt i slutningen af 1980’erne, men HTJ S 50 er bevaret. Den blev anvendt til forskellige udflugtstog. I forbindelse med HTJ’s 100 års jubilæum i 2001 blev vognen sat i stand og opmalet.

Skinnebussen HTJ S 50 blev lettere beskadiget, da muren i remisen i Tølløse væltede i stormen 8. januar 2005.

I efteråret 2007 købte Nordsjællands Jernbaneklub skinnebussen af Vestsjællands Lokalbaner, og i august 2008 kørte skinnebussen for egen kraft fra Holbæk til sit nye hjemsted hos NSJK i Græsted.