TKVJ NR. 12 ”TROLDEN” – ET LEVENDE STYKKE DANSK JERNBANE HISTORIE
Damplokomtivet TKVJ nr. 12 er et enestående eksempel på dansk jernbanehistorie, der stadig holdes i drift mere end hundrede år efter sin tilblivelse. Lokomotivet blev bygget i 1916 af Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) i Winterthur, Schweiz, med byggenummer 2561.
Et schweizisk bygget lokomotiv til danske privatbaner
Lokomotivet blev leveret til Troldhede-Kolding-Vejen Jernbane (TKVJ) som nr. 2 og blev i 1937 omlitreret til nr. 12.
Maskinen er en type 1C-T2, det vil sige maskinen har 1 forløber, 3 koblede aksler(1-C), og så to aksler på Tenderen(T2). Den robuste konstruktion gjorde den velegnet til de forholdsvis lette, men ofte kuperede strækninger på de midtjyske privatbaner, hvor driftssikkerhed og trækkraft var vigtigere end hastighed.
Tekniske data
- Byggeår: 1916
- Fabrik: SLM Winterthur, Schweiz
- Byggenummer: 2561
- Akselrækkefølge: 1C-T2
- Drivhjulsdiameter: 1.240 mm
- Kedeltryk: 12 atm
- Totalvægt: 53,5 tons
- Tjenestevægt: 34,5
- Tender: 19 tons
- Kulkapacitet: 2,5 tons
- Vandkapacitet: 9-9,5 m³
- Maksimal hastighed: 60 km/t
Fra aktiv tjeneste til bevaring
Efter mange års tro tjeneste hos TKVJ blev lokomotivet i 1955 hensat i Kolding. I 1968 blev det solgt til Kolding Lokomotivklub for 10.125 kr., hvor det fik nyt liv som veterantogslokomotiv. Året efter blev det flyttet til Lunderskov, hvor en omfattende restaurering tog sin begyndelse. Arbejdet strakte sig over flere årtier og blev afsluttet i 2015, hvor TKVJ 12 igen kom ud at køre med veterantog.
Fra 2015 til 2021 var maskinen i drift under Sydjyllands Veterantog (SJVT), og i 2019 blev den officielt overført til foreningen. I 2025 blev lokomotivet udlånt til Nordsjællands Jernbaneklub (NSJK), hvor det i dag befinder sig i Rungsted.
Et nyt kapitel for TKVJ 12
Sydjyllands Veterantog har besluttet at neddrosle sine kørselsaktiviteter, og har i den forbindelse ønsket, at TKVJ 12 kommer godt videre. Med det menes, at lokomotivet fortsat skal gøre gavn som et aktivt driftslokomotiv et andet sted, hvilket Danmarks Jernbanemuseum (DJM) – som ejer maskinen – har taget til efterretning.
DJM har understreget betydningen af, at TKVJ 12 fortsætter med kørsel på det åbne jernbanenet, hvor der i dag kun findes få køreklare damplokomotiver. Samtidig har museet en interesse i at få OKMJ 14 til Odense, da dette lokomotiv både har national jernbanehistorisk værdi og en lokal tilknytning til Odense og DJM’s remiseanlæg.
NSJK har i flere år haft udfordringer med mangel på køreklare damplokomotiver. På den baggrund er der, i gensidig forståelse mellem SJVT, DJM og NSJK, indgået en aftale om, at Nordsjællands Veterantog låner TKVJ 12 i seks måneder. Formålet er at vurdere, om lokomotivet er egnet til NSJK’s kørsler.
Hvis denne prøveperiode forløber positivt, og forudsat at en intern medlemsproces i NSJK giver tilsagn, er hensigten at gennemføre et ejerbytte mellem TKVJ 12 og OKMJ 14. Dermed vil TKVJ 12 overgå til Nordsjællands Jernbaneklub, mens OKMJ 14 indgår i Danmarks Jernbanemuseums samlinger i Odense, hvor det på sigt forventes idriftsat til brug på museets egen strækning.
En levende kulturarv
TKVJ 12 har med sin lange og varierede historie bevist sin holdbarhed og fortsatte relevans som levende kulturarv. Lokomotivet har overlevet både teknologiske skift og forandringer i driftsformer – og står i dag som et bevis på den danske jernbaneentusiasmes styrke.
For Sydjyllands Veterantog betyder det, at man fortsat kan glædes over, at dette stolte lokomotiv forbliver i aktiv tjeneste. Samtidig vil OKMJ 14 med tiden kunne opleves under damp i Odense – til glæde for publikum og til gavn for bevarelsen af dansk jernbanehistorie.