DSB litra C 708 blev bygget i 1909 hos Berliner Maschinenbau AG (BMAG) som et af de karakteristiske C-lokomotiver, der gennem mange år var blandt de mest alsidige damplokomotiver på de danske statsbaner. Serien blev konstrueret til både person- og godstog på sidebaner samt rangering, hvor den robuste konstruktion og den moderate akselvægt gjorde lokomotiverne særdeles anvendelige. Der blev i alt bygget 19 lokomotiver af typen, som var en forstørret udgave af litra K.

Gennem sin aktive tjeneste var C 708 stationeret ved en lang række remiser, blandt andet Gedser, Kalundborg, Korsør, Næstved og Roskilde. Under besættelsen blev lokomotivet den 19. oktober 1944 udsat for sabotage ved Gedser, men blev efterfølgende repareret og vendte tilbage til driften. I 1944 blev det desuden ombygget med trykluftbremse, hvilket forbedrede dets anvendelighed i den daglige trafik. Maskinen var fortsat i aktiv drift ved DSB frem til 1962 hvor maskinen blev udrangeret af ordinærdrift.

Efter maskinens udrangering hos DSB, fik C 708 en længere karriere som Særtogslokomotiv. Allerede i 1969 blev det anvendt til særtog arrangeret af Dansk Jernbane-Klub og andre jernbaneorganisationer og trak i de følgende år adskillige sær/veterantog over store dele af landet. Mange danske jernbaneentusiaster har derfor oplevet netop C 708 i drift i perioden efter, at den ordinære dampdrift var ophørt i foråret 1970. Lokomotivet medvirkede desuden i filmen Spøgelsestoget fra 1976, hvor skuespiller som Dirch Passer, Axel Strøbye og Kirsten Walther var med.

Efter 1976 blev C 708 Hensat fra aktiv drift og overdraget til Danmarks Jernbanemuseum, hvor det blev bevaret som et vigtigt eksempel på de danske sidebanelokomotiver. Efter mange år i Roskilde blev lokomotivet flyttet til Randers og senere til Marslev.

I 2025 blev C 708 overdraget til Nordsjællands Jernbaneklub, som i dag ejer maskinen og opbevare den i Lunderskov remise hos SJVT. Der er ikke nogen udsigt til at C 708 istandsættes til aktiv drift hos NSJV, men muligheden holdes åben for fremtiden, da maskinen er et godt supplement til halvsøster maskinen K 582, som NSJK arbejder på at få tilbage i aktiv drift.

C 708 er i dag det eneste bevarede eksemplarer af DSB’s litra C og fortæller historien om en lokomotivtype, der i mere end et halvt århundrede var en fast del af den danske jernbanedrift. Samtidig er lokomotivet et vigtigt vidnesbyrd om den tidlige danske veteranbanebevægelse, hvor det var med til at holde damptraditionen levende gennem utallige særtog og arrangementer. Selv efter dampens ordinære ophør.