Søg

 

Nyheder

5. april 2017

Året arrangementer er klar

Forårets arrangementer er klar. Se vores Ar...

8. oktober 2016

Årets juletog

Årets juletog er nu annonceret. Veteranto...

23. juli 2016

Veterantog på Frederiksværkbanen

Veterantog på Frederiksværkbanen Veterantog...

13. marts 2016

Bemærk. Bakketogene og Husene rundt har ændrede køredage

Bemærk venligst. På grund af at Banedanmark...

28. februar 2016

Arrangementer 2016 er klar

Arrangementer 2016 er klar Nordsjællands Ve...

Bruger Login
Bruger Login

Danske Statsbaner, DSB Cf 10135

DSB_Cf 10135_400_267I årene 1912 - 1914 og 1923 leveredes i alt 90 3.-klasses-vogne med store endeperroner til den københavnske nærtrafik. De første 60 vogne fra 1912 - 14 var pladebeklædte, mens de sidste, fra 1923, var teaktræsbeklædte.


Vogntypen var oprindelig udviklet i Sverige og blev kopieret af DSB, efter at Statsbanerne i 1909 havde lånt nogle af de svenske vogne. Lige så godt de svenske vogne blev modtaget, lige så megen negativ kritik blev de danske udsat for. De blev kaldt "rystevogne" og "fuglebure", og det blev ikke bedre af, at man samtidig anskaffede toakslede vogne med 2. klasse. Den megen negative omtale betød, at alle vognene fra første levering senere fik forbedret fjederophænget med såkaldte "ungarske hjælpefjedre". De seneste 30 vogne havde allerede fra leveringen dette fjederophæng.


Indretningen var ikke helt ens i de 90 vogne. Af de første 60 havde 24 oprindelig 66 pladser og en lille tjenestekupé, mens resten havde toilet. Tjenestekupéen har åbenbart været lige lille nok, for vognene fra 1923 havde alle en lidt større tjenestekupé og 64 siddepladser. Da vognene fra 1923 blev leveret, blev de ældste vogne ombygget, så de fik toilet der, hvor tjenestekupéen havde været.


Oprindelig eksperimenterede man en hel del med bemalingen indvendigt i 3.-klasses-vognene, men fra 1920 kom der faste retningslinier for farverne: for vognene af Cf-typen gjaldt herefter, at vogne med lige numre skulle være malet grå, mens de med ulige numre skulle være grønne indvendigt.


DSB_Cf 10135_inter _v 2_previewVognene fra 1923 blev allerede i begyndelsen af 30'erne forflyttet fra nærtrafikken og blev omdannet til motorbivogne. Ved denne lejlighed blev de overflyttet til Jylland. Nordsjællands Jernbaneklubs vogn omdannedes således, at den fik egenvarme med en lille koksovn. Samtidig blev vognens litrering ændret til Cfm, hvor m står for motorbivogn. Indretningen blev også ændret, således at der blev indrettet en lille postkupé der, hvor tjenestekupéen havde været og et toilet lige overfor. Vognen havde herefter 60 siddepladser.


Ved den store omlitrering af DSB's materiel i 1941 kom vognen til at hedde Cfm 4525 og i 1947 blev vognen ombygget endnu engang. Den kom nu til at køre som togførervogn i de store godstog og fik et stort togførerrum i den ene ende. Postkupéen forsvandt ved denne lejlighed. I visse tilfælde lod man passagerer komme med i godstogene, og de kom så til at sidde i vogne som denne.


I 1967 blev de sidste vogne udrangeret, og jernbaneklubben købte 10135 med restaurering for øje. Under restaureringen af klubbens vogn viste det sig, at den havde kørt sine sidste år i ordinær drift i Vestjylland. Det kunne ses af en del fundne billetter i vognsiden under vinduerne. Vognen var færdigrestaureret i 1970.


DSB_Cf 10135_CVK_MR_v 1_preview


Den 01.01.1992 blev det desværre nødvendigt at tage vognen ud af drift, idet den trængte til en grundig istandsættelse efter tyve års intensiv benyttelse. Den stod først i Rungsted, men da den hele tiden stod i vejen og da der ikke var resurser til at lave vognen, blev den i forbindelse med en større materielrokade i 2001 flyttet til Cvk. Her stod den frem til 24.11.2012, hvor den blev transporteret til Græsted.


Fra påsken til pinsen 2013 blev vognkassen slebet og lakeret - fra skrot til slot på 2 måneder. Vognen blev præsenteret ved årets veterantræf som "Lauras" vogn (fra TV serien Matador). Vognen kom efterfølgende i værkstedet, hvor det besluttedes at udføre en gennemgribende restaurering.


Værkstedet kunne med stolthed aflevere en rigtig flot vogn til indvielsen af "Korsbæk på Bakken" 30.04.2015.

Læs mere om restaureringen af Lauras vogn.


Se DSB Cf 10.135's interiør

 


Byggested : Scandia, Randers, Danmark Belysning : Elektrisk
Byggeår : 1923 Opvarmning : Dampvarme
Hjuldiameter : 930 mm Klasse : 3. klasse
Lejetype : Glidelejer Siddepladser : 30 Rygere, 36 ikke Rygere
Vognvægt : 20 tons Damekupé : Nej
Hastighed : 80 km/t Toilet : Ja
Bremse : Trykluft Post- og rejsegods : Nej
Bremsevægt : 20 tons Beklædning : Teaktræ
Længde : 13.500 mm Placering : Græsted
El-anlæg : 24 Volt, dynamo Status : I drift
Damplokomotiver _ico _100x 67 Motorvogne _ico _100x 67 Personvogne _ico _100x 67 Pak _godsvogn _100x 67 Gungner _100x 67
Damplokomotiver Motormateriel Personvogne Gods/Pakvogne Museumslager